Dieling fan tendinskosten foar seefracht

Koartlyn binne de seefrachtkosten nei ferskate lannen net sa stabyl fanwegen de oerlêst yn 'e havens of in ôfname fan it oantal skipfeartlinen. Hjir is de analyze foar Aazje-Noard-Amearika en Aazje-Europa.

Aazje → Noard-Amearika (TPEB)

● De tariven foar TPEB bliuwe sakje, om't de fraach swak bliuwt yn ferhâlding ta de beskikbere kapasiteit, benammen nei havens yn 'e Stille Oseaan-Súdwesten. De skipfeartaktiviteit is wer oppakt yn Shanghai, hoewol de sterkte en timing fan 'e folumes dy't weromkomme nei twa moannen fan Covid-19-relatearre lockdowns noch ûndúdlik bliuwe. De ûnderhannelings tusken de International Longshore and Warehouse Union (ILWU) en de Pacific Maritime Association (PMA) geane troch, om't 1 july, wannear't besteande kontrakten ferrinne, rap tichterby komt. Yntermodale knelpunten, chassis tekoarten en hege brânstofprizen bliuwe ekstra útdagings foarmje nettsjinsteande de ferbettere lykwicht tusken fraach en oanbod.

● Tariven: De nivo's bliuwe ferhege yn ferliking mei de merk foar Covid, mei in ferswakking yn in protte wichtige gebieten.

● Romte: Meast iepen, útsein yn in pear bûsen.

● Kapasiteit/Apparatuer: Iepen, útsein yn in pear bûsen.

● Oanbefelling: Boek teminsten 2 wiken foar de klear-dei fan lading (CRD). Foar lading dy't no klear is, kinne ymporteurs beskôgje om gebrûk te meitsjen fan op it stuit beskikbere romte en sêftere driuwende merktariven.

Aazje → Europa (FEWB)

● Nei de weriepening fan Shanghai nimme de folumes wer ta, mar it herstel hat him oant no ta net oerset yn in grutte taname. It tredde fearnsjier is de tradisjonele pyk, dus de folumes wurde ferwachte sterker te wêzen. Unwissichheden op makronivo lykas it konflikt yn Oekraïne, hege ynflaasje yn hiel Europa en leech konsumintefertrouwen spylje in rol yn 'e werklike fraachnivo's.

● Tariven: Algemiene taryfútwreidings fan ferfierders foar de 2e helte fan juny, mei guon dy't ferhegingen foar july oanjaan.

● Kapasiteit/Apparatuer: De romte begjint wer fol te wurden. Troch de drokte yn Jeropeeske havens komme de ôffarren let werom nei Aazje, wat resulteart yn ekstra fertragingen en guon lege ôffarren.

● Oanbefelling: Lit fleksibiliteit ta by it plannen fan jo ferstjoeringen fanwegen ferwachte drokte en fertragingen.